Comportamento da Linha de Costa nos Últimos 50 Anos e o Risco de Prejuízos Econômicos na Face Oceânica na Ilha de Itaparica – Bahia

Abstract

A ilha de Itaparica, ao longo da História, sempre apresentou uma grande vocação para o turismo. Praias belíssimas com ambientes calmos e aprazíveis que encantaram até Imperadores durante o período colonial. Porém, a intensa ocupação, a partir da metade do século XX, deixou impactos importantes nos ambientes costeiros da ilha. A realização de um estudo em torno das tendências do comportamento da linha de costa nos últimos 50 anos, avaliando o risco de prejuízos econômicos em função da ocupação e da sua sensibilidade à erosão foi o objetivo do presente trabalho. Os métodos utilizados foram: (1) visitas a campo para coleta de dados, registro fotográfico; (2) análise de fotografias e imagens multitemporais através de ferramentas de GIS, para determinar as mudanças da linha de costa nos últimos 50 anos; (3) construção de um modelo de clima de ondas, através de diagramas de refração; (4) mapeamento da área ocupada por construções fixas em uma faixa litorânea de 100m; (5) avaliação de risco de prejuízos econômicos através do cruzamento direto dos resultados da ocupação e da sensibilidade à erosão. A análise do comportamento da linha de costa para os últimos 50 anos identificou trechos com tendência de erosão em 17% da linha de costa, 24% com tendência de progradação e 59% em equilíbrio. As taxas de recuo e de avanço da linha de costa, apresentadas no presente trabalho, sugerem para muitos trechos a continuidade desses processos pelo menos para escala de médio prazo. Os diagramas de refração mostraram a existência de focos de convergência dos raios-de-onda em trechos com tendência de erosão e divergências nos raios-de-onda em trechos com tendência de progradação ou equilíbrio da linha de costa. Nesse sentido, a modelagem de onda deixou evidente que o modo com que as ondas atingem a linha de costa e a distribuição de sua energia ao longo dos diferentes trechos costeiros representa um importante fator modelador da linha de costa ao longo do tempo. A variabilidade das características morfológicas dos recifes em franja da ilha de Itaparica exerce um importante papel na morfologia da linha de costa em sua retaguarda, principalmente em condições modais de onda. Apesar da proteção exercida pelos recifes de coral é possível que, durante eventos de tempestade, as ondas vindas de SE e SSE possam transpor os recifes e atingir a linha de costa em sua retaguarda provocando erosão. Nesse caso, as modificações observadas na linha de costa protegida pelos recifes da ilha de Itaparica podem ser também o resultado de eventos extremos. A ocupação na linha de costa oceânica da ilha de Itaparica ocorreu em função da implantação de equipamentos de transporte como a ponte do Funil, as rodovias que cortam a ilha e, sobretudo, o Terminal Marítimo de Bom Despacho. A falta de planejamento e a desordem no processo de ocupação resultaram na saturação do seu espaço costeiro. Atualmente 53% da área dos primeiros cem metros de faixa costeira encontram-se ocupados por construções fixas e 28% de toda a sua extensão apresenta algum tipo de obra de engenharia. Os resultados admitem concluir que as variações na morfologia da linha de costa oceânica da ilha de Itaparica parecem estar condicionadas a um somatório de fatores que, agindo em conjunto, determinam o seu comportamento. Nesse sentido, podemos citar: (1) os padrões de incidência de onda, através de focos de convergência ou divergências dos raios-de-onda que atingem a costa gerando zonas de acumulação ou de erosão em diferentes trechos costeiros; (2) diferenças apresentadas na morfologia dos recifes de coral em franja; (3) a atuação de correntes de maré; (4) a dinâmica de delta de maré vazante; (5) a falta de suprimento para a costa, tanto pela ausência de grandes rios como pela baixa produtividade sedimentar dos recifes de coral e, (6) a ação antrópica promovendo ocupação intensa e desordenada da linha de costa. A avaliação de risco de prejuízos econômicos em função da ocupação da linha de costa e da sensibilidade à erosão mostrou que 65% apresentam risco baixo, 26% risco médio e apenas 9% risco alto de prejuízos econômicos. Diante dos resultados, torna-se importante a admissão de faixas de recuo livres de construções fixas para que se tenha a segurança de que, caso mudanças no comportamento da linha de costa aconteçam, novos prejuízos possam ser evitados no futuro. A admissão de estratégias restritivas para a proteção da faixa costeira torna-se ainda mais necessária diante das expectativas da construção da ponte ligando Salvador a ilha de Itaparica. Isso porque, a especulação imobiliária pode levar a uma exacerbada proliferação de novos empreendimentos nos espaços costeiros, ampliando ainda mais os riscos face às intempéries naturais. Os resultados aqui apresentados fornecem importantes indicações para administração pública no que se refere ao ordenamento do espaço costeiro da ilha de Itaparica

ABSTRACT - The island of Itaparica has along its history shown a great potential for tourism. Beautiful beaches with calm and pleasant environment that have enchanted emperors during the colonial period. However, the intense occupation from the mid-twentieth century made important impacts on coastal environments of the island. A study about the behavioral tendencies of the coastline in the last 50 years, assessing the risk of economic losses due to the occupation and their sensitivity to erosion is the purpose of this study. The methods used were: (1) field visits to collect data and photographic record, (2) analysis of photographs and multitemporal images using GIS tools to determine the changes of the coastline in the last 50 years, (3) construction of a wave climate model, using diagrams of refraction, (4) mapping of the area occupied by buildings on a coastal strip of 100m, (5) assessment of economic losses risk based on occupation and sensitivity to erosion. The coastline behavior analyses for the past 50 years shows 17% of the shoreline with erosion, 24% with progradation and 59% in equilibrium. In many sectors, these processes have continuity at least for medium-term scale. The refraction diagrams showed the existence of focal points, where the wave rays converge, with erosion behavior and points, where wave rays diverge, with tendency to equilibrium or progradation of the coastline. These correlations show that the distribution of wave energy along the coast represents an important factor shaping the coastline. Also the variability on the morphology of the fringing reefs in the island of Itaparica plays an important role in the morphology of the coastline, especially in modal wave conditions. Despite the protection exerted by coral reefs, we believe that during storm events, waves from the SE and SSE can cross the reef and reach the shoreline causing erosion.The occupation in the ocean shoreline of the Itaparica island was promoted by many transport facilities, as the Funnel bridge, the highway that cross the island and especially the Marine Terminal of ”Bom Despacho”. The lack of planning and disorder in the occupation resulted in the saturation of coastal areas in Itaparica Island. Today 53% of the area in the first hundred meters from shoreline is occupied by buildings and 28% have some type of engineering works. The results lead us to conclude that variations in the morphology of the ocean shoreline of the Itaparica island are determined by a sum of factors. We can cite: (1) the incidence of waves, through focus of convergence or divergence of the wave-rays that reach the coast causing accumulation zones or coastal erosion in different parts, (2) differences in the morphology of the fringing coral reefs, (3) the action of tidal currents, (4) the dynamics of ebb tidal delta, (5) the lack of sediment supply to the coast, caused by the absence of large rivers and the low productivity of coral reefs and, (6) the intense anthropogenic action, especially the disorderly occupation of the shoreline. The analyses of the risk of economic losses based on the occupation of the coastline and the sensitivity to erosion shows that 65% of the coastline has low risk, 26% medium risk and only 9% high risk of economic losses. Considering these results, it will be important to a rational urban management, to define free (with no buildings) zones associated with fixed structures in order to avoid that changes in the behavior of the coastline cause economic losses in the future. The admission of restrictive strategies to protect the coastline becomes more necessary given the expectations of the construction of the bridge linking the Itaparica island and Salvador, which will increase the real state interesting for the area. The results presented here provide important information for public administration in relation to spatial planning of coastal island of Itaparica.